盖世轿车讯 据外媒报导，戴姆勒、宝马、群众、福特、雷诺等公司仍在尽力应对全球芯片缺少带来的影响。部分公司高管在慕尼黑车展上表明，全球半导体缺少问题在2022年或许会继续存在，并且或许要到2023年才干处理。

　　戴姆勒公司首席执行官Ola Kallenius表明，一些芯片供货商一向说到结构性供需问题。轿车行业对半导体需求的飙升意味着在2022年乃至2023年或许都难以获得满足的半导体，不过到那时缺少的状况应该有所缓解。

　　宝马首席执行官Oliver Zipse称：“我估量在未来6到12个月内，供给链缺少现象会继续存在。”可是从长时刻来看，供给链问题仍是有或许处理的。对芯片制造商来说，轿车行业是一个十分有吸引力的客户。

　　群众轿车集团首席执行官Herbert Diess表明，因为轿车行业对半导体的需求量很大，半导体缺少会在未来几个月乃至几年内继续。物联网正在开展，产能进步也需求时刻。“这或许是未来几个月乃至是几年内都会面对的瓶颈问题。”

　　群众轿车收购主管Murat Aksel表明，第三季度的半导体供给依然十分严重且不安稳，咱们期望这种状况能在2021年年末前逐渐缓解。Aksel弥补称，全球轿车行业需求将芯片产能进步约10%。

　　与此同时，福特欧洲公司的Herrmann估量，芯片缺少或许会继续到2024年，他弥补道，“很难切当指出缺少状况何时会完毕。”

　　跟着电动轿车的遍及，芯片缺少进一步加重。比方，一辆福特福克斯(Focus)通常会需求大约300个芯片，而一辆福特的新式电动轿车需求多达3000个芯片。除了芯片，现在还有其他原材料缺少问题需求处理。Herrmann表明，福特在原材料方面正面对“新危机”。

　　Herrmann指出，“除了半导体，锂、塑料和钢铁都相对缺少。”跟着原材料本钱的上升，轿车价格将会上涨。虽然面对各种缺少问题，福特在欧洲商场的体现“十分超卓”，客户需求实际上十分微弱。

　　雷诺首席执行官Luca de Meo表明，当时季度的供给缺少状况比预期更为严峻。虽然远景欠安，但下个季度状况应该会有所改善。Meo还表明，雷诺坚持其从前的猜测：因为芯片缺少，2021年该公司将减产20万辆轿车。

　　戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔跑品牌本季度受到了马来西亚半导体供货商暂时停厂的冲击。戴姆勒期望自己的半导体供给在第四季度会有所康复。

　　近年来，马来西亚成为了芯片测验和封装的首要中心。英飞凌、恩智浦和意法半导体是在马来西亚运营工厂的首要芯片供货商。

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