9 月 15 日 -17 日，2021 国际新动力轿车大会于在海南海口市举行。作为大会系列活动之一，上汽通用五菱 我国五菱，全球新动力遍及者 品牌发布会于 9 月 15 日举行。品牌发布会上，上汽通用五菱发布了 GSEV（全球小型纯电动轿车架构）大数据出行陈述、最新技能研制效果及规划。发布会上，上汽通用五菱正式发布了一款全新的换电技能——智能微型换电站。

　　据乘联会数据，1-8 月，全国新动力乘用车批发 164.3 万辆，同比增加 222.5%。跟着新动力轿车的遍及，很多的新动力车用户在用车过程中会有 路程焦虑 、 充电不方便 、 充电等候时刻长 等问题，换电成为一种更务实、更高效的方法。针对以上问题，上汽通用五菱在业界创始了智能微型换电站，为处理新动力车续航和用户充电等痛点供给了换电计划。

　　src=差异于国内车企新动力轿车换电站，上汽通用五菱智能微型换电站占地面积仅为 2 辆小 E 泊车位巨细，可灵敏移动，一同，不需要换电车辆上桥和精准泊车，换电机器人可经过视觉辨认和激光定位技能进行精准辨认，单次最快换电速度和加满一箱油的时刻适当，运用体会和传统轿车加油的体会适当。一同，该智能微型换电站制作本钱仅为业界惯例换电站的 1/3，还可积木式扩展，多个储电舱灵敏装备，还可结合储能、V2X、V2G 等动力互动技能，进行多模运营，下降运营本钱，加速回收出资。

　　现在，该技能已于 2020 年 10 月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入运用，总计完结 2000 余次换电，节省无人物流车充电时刻近 20000 小时。上汽通用五菱 小而强壮 的智能微型换电技能，彻底处理了现有市道换电计划的使用推行痛点，一同结合其 GSEV 渠道车型 50W+ 规划的标准化电池，信任该智能微型换电技能将迎来规划化使用的春天。

　　自 2020 年下半年开端，受疫情和国际形势影响， 芯荒 延伸全球，我国作为轿车出产大国和新动力轿车推动最快的国家，对轿车半导体需求体量巨大，但轿车芯片大部分依靠外购，当轿车半导体产能缺乏时，国内车企受影响首战之地。

　　面临芯片紧缺危机，上汽通用五菱从 2018 年开端施行 强芯 战略，从场景动身界说芯片的功用需求，从用户体会动身界说芯片的性能参数。强化与国内半导体出产企业展开深度协作，协同零部件供货商、国产芯片厂家三级联动，拟定合适上汽通用五菱车型的国产芯片新技能架构和计划，打破国产芯片适配性和稳定性技能瓶颈，一同，与芯片厂商、零部件厂商同步展开质量验证，提高芯片的通用性、经济型和可靠性。

　　src=其间，核算芯片占车用芯片的份额约为 40%，类似于电脑的 CPU。经过联合技能攻关，现在，五菱核算芯片相关参数目标已到达国外同类产品技能水平。不仅如此，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、动力芯片、人工智能芯片等范畴，联合国内优异协作伙伴一同打破中心技能，加速芯片国产化脚步。会上上汽通用五菱技能中心电动化总监邵杰泄漏，上汽通用五菱力求在十四五期间 GSEV 渠道车型芯片国产化率超 90%。

　　src=上汽通用五菱将打造一个敞开同享的国产芯片测验验证与使用渠道，并以一个愈加敞开、同享、共创的活跃姿势，与国内优异的协作伙伴一同，一同逆风前行，助力我国提前完成轿车产业链、供应链自立自强。

　　自 2014 年开端，上汽通用五菱就紧跟国家开展新动力轿车的战略方向，结合轿车消费晋级和用户年轻化趋势，以新四化战略为中心加速立异脚步，重点发力小型新动力轿车市场，着力打造 GSEV 全球小型纯电动轿车架构。从 2017 年 E100 上市至今，GSEV 累计销量打破 50 万辆，小型新动力轿车销量全球排名榜首。

　　现在，GSEV 新动力产品已成功覆盖了全国 33 个省、333 个市，在一二线%。GSEV 用户累计行进路程超越 36 亿公里，为车主供给了超 1.4 亿次快捷出行，用户日活率高达 94.7%，其间 20 公里内近距离出行占比高达 95%，在全国 260 个城市建立超越 2.5 万个充电桩，为超越 1000 万人次用户供给了快捷出行充电服务，一同，总计削减碳排放量到达 44.8 万吨。

　　src=未来，上汽通用五菱将持续深耕新动力轿车市场，以公民的需求为立异驱动力，打造敞开、同享、共创的才智新动力产品生态，倾力为全球用户带来更快捷、更具个性化、更才智的未来出行体会。

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