9月18日音讯，当地时刻周五，欧洲最大芯片制作商英飞凌坐落奥地利维拉赫的新半导体工厂投产。由于采用了高度自动化技能，该工厂只需求10名工人就能保持运营。

　　这家工厂由英飞凌工业工程师安德烈亚斯·维特曼(Andreas Wittmann)规划，占地6万平方米，大约有8个足球场那么大，制作本钱16亿欧元（约合18.8亿美元）。工厂内部处处都是机器人，它们经过头顶轨迹系统运送硅晶片，并经过LED灯宣告赤色和绿色光辉警示。

　　与邻近有大约140名职工的英飞凌老工厂不同，新工厂只需求大约10名职工。维拉赫的新工厂专门出产功率半导体，首要用于轿车。通常情况下，轿车上会运用数十个这样的芯片，可以操控电动车窗、导航系统等各种功用。

　　英飞凌坐落德国德累斯顿的工厂担任为群众等公司供货，但现在现已难以满意客户需求。跟着轿车制作商越来越专心于电动轿车，需求的电力芯片也越来越多，出资扩产成为其必然选择。

　　但这家工厂开业之际，也恰逢芯片供给长时刻缺少，缺芯危机对轿车业造成了毁灭性冲击，使许多工厂装配线搁置，并导致数百万辆轿车的出产方案被撤销。

　　为此，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula Von Der Leyen)宣告了名为“芯片法案”的方案，以“一起创立包含出产在内的最先进的欧洲芯片生态系统”。

　　英飞凌表明，其维拉赫工厂将有助于缓解首要客户的需求瓶颈，其许多客户就坐落邻近。该公司首席执行官莱因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）表明：“咱们向客户传达的信息是，咱们可以供给，虽然出产电力芯片至少需求四个月的交给期。”

　　他弥补说：“这种紧迫供给不会是免费的。由于在危机中，供给本钱现已上升。咱们的确以为，芯片价格会上涨许多。”

　　图3：英飞凌奥地利公司董事会成员托马斯·莱辛格与工业工程师安德烈亚斯·维特曼

　　虽然英飞凌的奥地利工厂的确获得了当地政府部分补助，普洛斯也供认，这“有助于缓解全球危机”，但他并不以为，在欧洲树立更多工厂就一定能处理供给约束和供给安全问题。

　　普洛斯此前曾表明，芯片的最大客户智能手机和个人电脑制作商并不在欧洲，因而不管工厂设在哪里，这些大客户都将继续排在全球供给部队的前列。维拉赫的工程师维特曼弥补说，假如今日做出决议，至少还需求三年时刻才干建成新新工厂。

　　欧洲芯片公司Dialog Semiconductor的首席执行官贾拉勒·巴格利(Jalal Bagherli)表明，更糟糕的是，芯片职业其他公司“的惯例出资落后了1年乃至18个月”。Dialog刚刚被日本芯片制作商瑞萨电子收买，后者也是轿车制作商的芯片供给商。

　　Dialog依靠外部承包商出产芯片，但巴格利表明，当消费电子产品的需求导致新冠肺炎疫情期间芯片抢购时，许多第三方制作商对进步产能不感兴趣：“当咱们问他们：‘你们在出资吗？’他们说：‘缺芯危机只是暂时的，只会继续三个月，咱们不会只是由于有人在家作业就再出资100亿美元建新工厂。’”

　　英飞凌奥地利董事会成员托马斯·莱辛格（Thomas Reisinger）表明：“现在的需求水平是否会继续还有待调查。由于这是资本密集型职业，只要在坚信有需求的情况下制作商才会真舍得花钱。”

　　德国梅茨勒银行分析师霍尔格·施密特（Holger Schmidt）称：“假如你收不到零部件，往往可能会超量订货。并且即便半导体公司会扣除这种所谓的双倍订单，你也永久不能确认订单是否真的契合需求趋势。“

　　当地时刻周五，英飞凌受到了包含奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨(Sebastian Kurz)和欧盟代表马丁·塞尔马尔(Martin Selmayr)在内的政界人士的称誉。塞尔马尔表明，英飞凌是创立“一流欧洲芯片生态系统”的“要害合作伙伴”。英飞凌是为数不多的几家可以自行规划和制作大部分芯片的欧洲公司之一。

　　但在维拉赫制作的半导体的劳动密集型“后端”流程仍将在马来西亚进行，这个过程中“薪酬本钱起着重要作用”，英飞凌在马来西亚有一家精加工厂。莱辛格并不以为这种趋势将被反转，他说：“咱们在马来西亚有专业知识和工程师，我以为后端流程相关作业仍将留在亚洲。”回来搜狐，检查更多

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