修改导语：导语：因为芯片缺少等要素，长安轿车8月产销呈现必定动摇。现阶段芯片缺少已成定局，轿车职业境况仍困难。9月8日，长安轿车发布8月产销快报。数据显现，长安轿车8月产值为163370辆，同比添加6.27%；销量为169415辆，同比下降2.52%。

　　在长安轿车8月产销中，重庆长安居首位，产值与去年同期同比上涨23.83%，销量却同比下降5.11%；销量的气势不如产值。长安福特紧随其后，产值相较于去年同期同比上涨105.91%，销量同比上涨48.97%。尽管销量气势依然不比产值，但数据有所上升。

　　相较而言，8月长安马自达的数据令人担忧。产值、销量别离同比下降32.61%、52.45%，好在本年累计产销数据下降起伏仅在5.65%、4.59%，仍有时机扭转颓势。

　　还有数据显现，2021年1-8月，长安新能源累计出售新能源轿车54775辆，同比添加581.5%。与旺盛需求相对应的是供应的严重不足。长安轿车新能源车华北商场时有库存告罄的状况，库销比低、顾客排队等车现已成为常见现象。

　　事出有因：8月中旬，马来西亚疫情大规模迸发，大型芯片出产商意法半导体的工厂部分车间被政府勒令停产近一周；东南亚芯片拼装工厂大面积罢工；全球最大轿车零部件供货商博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片产供受损，供应链活动困难。据博世我国副总裁徐大全在朋友圈发表，Muar工厂感染上百人，献身20余人。状况危急。车载电子安稳程序体系ESP和智能发动机控制体系ECO的出产拼装因而遭到严重影响，不足以支撑职业需求。

　　全球车企都因而遭到影响。不只长安轿车，因芯片缺少，斯巴鲁日本工厂、通用轿车北美工厂、丰田、奥迪等品牌宣告停产计划，热销车型几无库存。轿车商场激烈动乱。

　　面临局势应战，长安轿车2021年半年度董事会运营评述中提出了他们的应对办法：一是优化出产安排方法保证出产运转正常；二是强化工业链企业之间的协作、共享、共生联系，当令添加危险部件的储藏；三是持续推动部分要害核心部件的备用代替计划。据长安官网显现，8月24日，我国一汽参股长安马自达，持续坚持协作联系。

　　早在2020年9月，科技部、工信部、新能源轿车技术立异中心牵头，与70多家企事业单位联合建立“我国轿车芯片工业立异战略联盟”，现已取得了重要打破。从长时间看来，我国芯片问题必将得到解决。但在短期内，芯片问题仍是车企要面临的严峻应战。

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